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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【呂雪彗╱台北報導】
因應台美肥咖條款上路，行政立法協調會今（6）日將討論稅捐稽徵法修正案，授權財政部可和外國洽簽稅務資訊交換協議，因應國際海外追稅風潮。惟在陸委會反對下，這項修法將不包括和大陸及港澳地區簽訂稅務資訊交換協議的授權。
這項修正案若黨團沒有異見，近期內將連同因應美國肥咖條款（FATCA）的台美合作協定（IGA），一併提報行政院會，送立法院審議。
透過稅務資訊交換合作，進行海外追稅成國際趨勢，財政部提出修改稅捐稽徵法修正案，於農曆年前完成審議，基於互惠原則，增訂授權財政部與其他國外或免稅天堂地區簽訂稅務資訊交換協議（TIEAs）。
草案中財政部提出包括可與大陸及港澳地區簽訂稅務資訊交換協議的文字，但陸委會認為若有必要，應回歸兩岸人民關係條例，及港澳關係條例作處理，反對在稅捐稽徵法增訂及於兩岸及港澳地區洽簽的授權。
知情高層說，與各國展開全面性租稅協定，如此有利在海外投資台商，可避免雙重課稅，但兩岸租稅協議已簽署尚未生效，應先生效再考慮是否要與大陸港澳洽簽稅務資訊交換協議。而美國基於政治考量，不願與台灣展開全面性租稅協議，只好退而求其次，先爭取洽簽稅務資訊交換協議，讓資訊透明化。
此外，修正案增訂罰則，對於企業、個人或機構，拒絕調查或不配合提供資訊者，將處以罰鍰3,000元至30萬元，且可連續處罰，未來細則擬針對企業、個人或金融機構訂定不同門檻的罰則。
另違反禁職審查提供相關追稅資料的金融機構，也將處20萬至1,000萬元罰則。官員說，金融機構對帳戶持有人符合一定門檻，應經審查提供資料給海外作資訊交換，但若未經審查，隨便提供資料交差，就要受罰。
繼美FATCA後，經濟合作暨發展組織（OECD）推動全球版肥咖條款，同時發布共同申報準則（CRS），以利各國遵循，今年7月將公布不合作名單，祭出制裁措施。一旦遭制裁，企業將受嚴重衝擊，包括取得他國來源所得被課較高扣繳稅率，或被拒絕經貿往來等。
為避免廠商及國家競爭力遭波及，大陸、新加坡均已簽署多邊互助稅務公約（MAAC），稅務資訊透明化蔚為國際風潮。
交通部委託桃園機場公司對廢除松山機場或併入桃園機場議題，進行可行性評估研究，此舉引發離島立委擔憂，怕衝擊離島居民權益。對此，交通部表示，相關研究只是技術層面的幕僚作業，跟松山機場的去留沒有關係。
澎湖、金門、馬祖的民眾，要前往台灣的主要交通工具就是飛機，不過，交通部近期委託桃園機場公司進行「廢除松山機場併入桃園機場」的可行性評估，這項研究引發離島立委國民黨立委陳雪生、楊鎮浯以及民進黨立委楊曜高度不滿。
楊鎮浯表示，交通部長賀陳旦先前在立法院承諾，目前沒有遷移或廢除松山機場的規劃，但現在貿然執行評估研究，等於是釋放交通部的政策訊息。楊鎮浯說：『(原音)賀陳部長在我們質詢的時候，多次公開講目前不存在的議題，如果不存在的議題，你們做這幹嘛，社會關心問題很多，你們也有去做可行性評估嗎，你們是國家交通最高主管機關，任何可行性評估都是釋放政策訊號。』
離島立委表示，松山機場不僅是離島的交通樞紐，更是醫療後送、推進觀光的重要通道，呼籲行政院別讓離島環境雪上加霜。
交通部航政司副司長葉協隆，在離島立委接連拍桌質問下表示，相關研究除了包含離島居民的交通、醫療、觀光等需求之外，也考量國防、救災、產業發展等面向，最主要是涉及技術面的分析，交通部並沒有預設立場。葉協隆說：『(原音)因為社會各界對這議題相當關注，當中涉及很多技術層面課題，有航管、航廈等技術問題需要資料收集跟技術分析作業才能有更清楚的了解。』
葉協隆強調，交通部長在國會的宣示就是交通部的立場，相關研究只是單純的幕僚作業，跟松山機場的去留沒有關係。
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