今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,
之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是丹迪旅店大安森林公園店 - 台北
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商品訊息功能: 住宿券
商品訊息描述:
主要設施
- 73 間禁煙客房
- 24 小時商務中心
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 禮賓服務
- 大廳免費報紙
闔家歡樂
- 冰箱
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
- 電梯
鄰近景點
- 位於大安
- 建國花市暨玉市 (0.5 公里)
- 大安森林公園 (0.7 公里)
- 中正紀念堂 (1.4 公里)
- 國立台灣博物館 (2.7 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
巴基斯坦南部大城喀拉蚩(Karachi)警官伊斯梅爾(Saqib Ismail)說,阿富汗駐喀拉蚩領事館1名三等秘書今天(6日)遭他的私人保鑣槍殺。
伊斯梅爾說,這名殺人的私人保鑣目前已遭警方逮捕。
伊斯梅爾表示:「目前還不清楚(這名保鑣)殺人的動機。」不過他說,這名保鑣也是阿富汗人。
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人賭場酒店最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。
目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。
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